В журнале "Фарватер" №5,2005 напечатана статья, посвященная квадроциклу Outlander 800, которую мы размещаем с разрешения редакции
журнала.
Хоть и не вживую, но многие наверняка видели по телевизору, как носятся "по долинам и по взгорьям" необычайно резвые четырёхколёсные машинки – квадроциклы. Причём новое развлечение настолько популярно, что эта техника бурно развивается, рождая всё новые модели и их модификации. Революционное создание BRP (Bombardier Recreation Product) двухместной "квадры" потребовало от компании пересмотра конструкции практически всех узлов машины. А год интенсивной эксплуатации новинки показал – двигатель надо бы ещё мощнее…
Что ж – получайте: OUTLANDER 800!
Не мудрствуя лукаво, BRP создала этого "зверя" на базе Outlander 400.
Инжекторный V-образный Rotax 800 H.O. EFI V-Twin (62 л.с.!) обеспечивает непревзойдённые скорости и ускорения. Лонжеронная рама (SST), охватывающая двигатель сверху и снизу, облегчена, благодаря меньшему числу сварных узлов. Задняя независимая торсионная подвеска (TTI) улучшила сцепление колёс, позволяя им перемещаться независимо друг от друга и строго по траектории "вверх-вниз". Такая компоновка сделала движение квадроцикла по бездорожью плавным и устойчивым.
Затем настало время генеральных испытаний машины: как она себя покажет? В Канаде, на озере Лак Базиль, "новичку" предстояли 150 км заповедных лесных троп и прочих неровностей рельефа.
Канадскими тропами…
Помимо Outlander 800 производитель – для сравнения – выставил на тест-драйв модифицированные Rally и Outlander 400. Однако всех, конечно, в первую очередь интересовала новая модель Bombardier.
Слово одному из тест-пилотов: "Из-за раскосых фар и большого "кенгурятника" Outlander 800 спереди напоминает жука. А огромные, даже для такой немаленькой машины, колёса делают её похожей на луноход. Лебёдка под передним бампером и широкие колёса с мощным протектором – "крутой" внедорожник!"
Спидометр (стрелочный или жидкокристаллический – на выбор), одометр и дисплей для показа режима трансмиссии – вот и вся панель управления. Даже "чайник" не растеряется! Посадка водителя мотоциклетная. Ноги на широких подножках, под правой ступнёй – педаль заднего тормоза. Поехали!
"…Четырёхтактный двигатель завёлся сразу. Звук приглушенный, вибрации нет. Перевод рукоятки передач, большим пальцем утапливаю гашетку газа – и "квадра" рвёт с места в карьер. Подвеска превосходная: небольшие камни, выпирающие корни деревьев не ощущаются совсем. И это на скорости 80 км/ час!
Проехав километров 15 по грунтовке, сворачиваем в русло высохшей реки, усыпанное разнокалиберной галькой. Благодаря независимой торсионной подвеске (вертикальный ход составляет 203 и 228 мм – для передних и задних колёс соответственно), квадроцикл карабкается по камням, будто луноход. Казалось, что он, влезая на очередной полуметровый валун, сначала "закидывает" на него передние колёса, а потом подтягивает задние и весь корпус."
Вскоре колонна из 10 квадроциклов продолжила свой путь по узкой лесной тропе. Тут приходилось частенько притормаживать. Достаточно убрать палец с гашетки газа – и квадроцикл замедляется. Но при экстренном торможении надо задействовать все колёса, одних задних явно недостаточно. Даже сильное нажатие на педаль заднего тормоза не даёт резкой остановки. Да и скольжение по грунту… Таковы особенности управления квадроциклом, но к этому быстро приноравливаешься.
Крутые подъёмы для Outlandeer 800 – что семечки щелкать. На спусках хуже: страшно "нырять" вниз, хотя машине до переворота далеко.
"… Въехали в небольшую деревушку. Двигались по краю асфальтированной дороги – ездить по асфальту на квадроцикле не рекомендуется! Из-за "тракторного" протектора и слабого давления в камере колёса не приспособлены к ровной твёрдой поверхности. Кроме того, в квадроцикле нет дифференциала: колёса вращаются с постоянной скоростью, что исключает на асфальте повороты и маневрирование – может занести!"
На одном из участков одна машина выехала на асфальт. И хотя скорость была всего 50 км/час, квадроцикл на повороте таки перевернулся в кювет. Впрочем, никаких травм и ушибов – ноги и руки водителя надёжно прикрыты пластиковыми щитками.
"...На последнем этапе нам предстояло пересечь вброд небольшую реку. Outlander 800 уверенно форсировал её на полуметровой глубине, будто буксир. Мощная машина, скажу я вам!"
Пробег завершён, поломок не было никаких.
Тест-пилоты единодушны в своём мнении: "Этот аппарат просто обречён на успех! Наконец-то двухместный квадроцикл имеет необходимый запас мощности. И какой!.."
В общем – все довольны.
Итого
Outlander 800 задуман для туризма и развлечений, на нём можно "пролезть" практически везде. Езда на нём гарантирует острые ощущения!
На малом газу квадроциклом может управлять и ребёнок, чего не скажешь о скоростном драйве – тут нужны навыки, и немалые. Кстати: квадроцикл оборудован вариатором, и для того, чтобы тронуться вперёд, нужно перевести рычаг (на правом переднем обтекателе) в положение "high" или "low" – для быстрой или медленной езды соответственно. Конечно, есть и задняя скорость, и нейтраль, и даже парковочное положение. Переключение трансмиссии с задних колёс на полный привод – на правой рукоятке руля.
Ещё одна деталь: кнопка газа (или гашетка – кому как нравится). При длительной езде большой палец правой руки просто деревенеет, всё время давя на "газ". Казалось бы – минус! Но как знать… Может, таким образом конструкторы приглашают отдохнуть особо рьяного наездника?!.
Модель выпускается в одно- и двухместном вариантах. В одноместном Outlander 800 за сидением водителя помещён пластиковый багажник (объём 8 л). В двухместной модели сидение пассажира тоже можно заменить на аналогичный багажник.
Технические характеристики квадроцикла Outlander 800 ЕFI
Объём двигателя, см. куб.
800
Количество цилиндров
2
Количество клапанов на цилиндр
4
Охлаждение
Жидкостное
Мощность двигателя, л.с.
62
Длина, высота, ширина, мм
2184/ 1143/ 1168
Колёсная база, мм
1295
Клиренс, мм
305
Задние тормоза
Одинарные гидравлические, дисковые
Передние тормоза
Двойные гидравлические, дисковые
Ёмкость топливного бака, л
24,6
Сухой вес, кг
290
Задние шины/ Передние шины
26 х 10-12
P.S. Тестовые экземпляры Outlander 800 (полное название – Outlander 800 H.O. EFI XT) появились в Украине в августе 2005-го, товарная партия ожидается в ноябре. Причём, будут доступны все модификации Outlander 800!
Цена — от $13000 до $16000.
P.P.S. За полгода (зима-весна 2005-го) в Украине продано около 60-ти квадроциклов.
Всех любителей гонок на квадроциклах приглашаем на «Байбак трофи». Которое состоится с 20 по 22 апреля года в Купянске (Харьковская область).
Подробнее »»
BRIG на выставке Рыбалка.Охота.Туризм
21.02.2018
Всех любителей водно-моторной техники приглашаем на самое посещаемое бот-шоу Украины - Рыбалка.Охота.Туризм, которое пройдет с 1-4 марта 2018 в киевском МВЦ, Броварской проспект, 15.
Хоть и не вживую, но многие наверняка видели по телевизору, как носятся "по долинам и по взгорьям" необычайно резвые четырёхколёсные машинки – квадроциклы. Причём новое развлечение настолько популярно, что эта техника бурно развивается, рождая всё новые модели и их модификации. Революционное создание BRP (Bombardier Recreation Product) двухместной "квадры" потребовало от компании пересмотра конструкции практически всех узлов машины. А год интенсивной эксплуатации новинки показал – двигатель надо бы ещё мощнее…
Не мудрствуя лукаво, BRP создала этого "зверя" на базе Outlander 400. 
Спидометр (стрелочный или жидкокристаллический – на выбор), одометр и дисплей для показа режима трансмиссии – вот и вся панель управления. Даже "чайник" не растеряется! Посадка водителя мотоциклетная. Ноги на широких подножках, под правой ступнёй – педаль заднего тормоза. Поехали!
Крутые подъёмы для Outlandeer 800 – что семечки щелкать. На спусках хуже: страшно "нырять" вниз, хотя машине до переворота далеко.
Outlander 800 задуман для туризма и развлечений, на нём можно "пролезть" практически везде. Езда на нём гарантирует острые ощущения!
P.S. Тестовые экземпляры Outlander 800 (полное название – Outlander 800 H.O. EFI XT) появились в Украине в августе 2005-го, товарная партия ожидается в ноябре. Причём, будут доступны все модификации Outlander 800!
