БРИГ МОТОРС
Наши салоны:  
Киев, ул. Сырецкая, 9 (044) 485 1654
Харьков, пр. Науки, 39 (057) 77-301-77
Салоны Бриг Моторс
Сервисные центры
Оптовые продажи
Дилерская сеть
Производство
Ремонт катеров
Надувные лодки Kolibri
Надувные лодки Sportex
Лодочные моторы Tohatsu
Лодочные моторы Evinrude
Лодочные моторы Suzuki
Электрические моторы
Flover
Воднолыжное снаряжение
Jobe
Масла и смазки
Страховочные жилеты и
чехлы для двигателей
Квадроциклы CF Moto
BRP Центр Харьков
Квадроциклы Can-Am BRP
Гидроциклы Sea-Doo BRP
Снегоходы Ski-Doo BRP
Родстеры Spyder
Техника б/у
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС
БРИГ МОТОРС




Мы на facebook




Канал БРИГ МОТОРС


ukraina.net.ua - каталог сайтов Украины




А вместо сердца - пламенный мотор…

Список статей

(см. начало в №1/2004).
Продолжим рассмотрение технических характеристик и возможностей моторов в диапазоне мощностей 20-50 л. с.

"Двадцатки".

Рассмотрим их отдельной группой: все моторы двухцилиндровые, имеют внешний бак на 25 литров, массу более 50 кг. Как правило <двадцатки>, если они есть в модельном ряду производителя , изготавливаются в одном корпусе с 25-сильными моторами. Если же 20-ки нет в ряду, то в одном корпусе производятся 25-30 сильные моторы.

Yamaha отличается от конкурентов довольно серьезными "наворотами" в этом мощностном ряду, также мотор оснащен двумя карбюраторами, а не одним, как у всех остальных двигателей. А ещё у неё уже имеется раздельная система смазки с баком для масла 0,7 л. Стоит отметить, что со всем этим "фаршем" "двадцатка" равняется по весу более мощным двигателям (25-30 л.с.). 4-тактная Yamaha имеет один карбюратор.

2-тактные

МодельОбъемТопл. бак, лВесОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Yamaha 20/2539525505-6Станд 6ААИ-95$2366/26882
Mercury 20/2540025524,5-5Станд 6ААИ-95$2178/23852

4-х тактные

МодельОбъемТопл. бак, лВесОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Honda 20255017787 грн.3
Yamaha 2549825645-6Станд 15ААИ-952827 евро2
Mercury 2549825805,2-5,7АИ-95$35022
* - Цены указаны на 23.02.04

Двадцатки получили не очень широкое распространение, по сравнению с 25-30 сильными моторами из-за того, что разница в стоимости и весе невелика, то выбор в большинстве случаев падает на более мощные моторы.

"Тридцатки"

25-30 л.с. 2-тактные.

МодельОбъемТопл. бак, лВесОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Johnson 25/3052125544,5-5,5Оптим 4ААИ-7616206/170352
Tohatsu 25/3043025515-6Станд 7ААИ-9515730/165492
Mercury 30 Lighting42925515-6Станд 7ААИ-95$27092
Yamaha 3049625624,5-5,5Станд 7ААИ-953110 евро3
Suzuki 3049925585-5,6Станд 7ААИ-95нет данных2
Mercury 3064425804,5-5,5Станд 18ААИ-95нет данных2
* - Цены указаны на 23.02.04

Следует отметить, что в диапазоне этих мощностей у разных производителей лодочных моторов также наблюдается смещение модельного ряда. Yamaha и Мercury производят двигатели 20-25 л. с. в одном корпусе (как было уже рассмотрено на более простых моделях, принцип изменения настроек системы питания и системы зажигания), а 30-сильные модели являются уже принципиально другими двигателями. У Johnson и Tohatsu "двадцаток" вообще нет в модельном ряду, а двигатели 25-30 л. с. отличаются настройками указанными выше системами.

В таблице сравнения 30-сильных моторов, бросаются в глаза одинаковые характеристики у Мercury (Lighting) и Tohatsu. Это не совпадение, как говорилось в первых обзорах, этот двигатель компания Merine power покупает у Nissana. До этого события "тридцатка" у Мercury была представлена двухцилиндровым неподъемным монстром, весом 80 кг. Изготавливалась только в версии под дистанционным управлением и электрогидроприводом подъема по выбору.

"Тридцатка" Yamaha также выделяется некоторыми особенностями по сравнению с конкурентами. Двигатель трехцилиндровый и каждый цилиндр имеет свой карбюратор, также мотор имеет раздельную систему смазки, а также электропривод подъема в опции. Эти, в принципе, положительные особенности обернулись довольно большим весом и ценой этого двигателя.

Также следует отметить интересную особенность этой модели - отсутствие необходимости установки тросов реверс/газ для моделей с дистанционным управлением. Эта система является у Yamaha электрической, и при перемещении ручки дистанционного управления соленоиды соответственно управляют положением дроссельной заслонки, а также переключением передач. С одной стороны такое решение является чрезвычайно технологичным, но с другой стороны (в обычной эксплуатации) такая система управления довольно серьезно усложняет весь механизм в целом.

Интересной особенностью продолжает радовать Johnson, 25-30 сильные моторы работают на низкотактовом топливе, что выделяет их в плане неприхотливости и простоты по сравнению с другими брендами. Благодаря возможности использования низкооктанового топлива, стоимость часа работы (одного моточаса работы) двигателя является минимальной в этой группе моторов Также, у Джонсона следует отметить наибольший литраж в своем классе моторов.

Из-за своей простоты и неприхотливости, а также отличным соотношением мощность/вес/цена моторы этого производителя нашли широкое распространение как в любительском так и в профессиональном применении. (Прокат, спасатели, организации, занимающиеся разводом и выловом рыбы и т.д.)

Относительно Мercury-Tohatsu, следует отметить их наименьший вес и объем относительно остальных брендов. Следует сказать о том, что меньший литраж у одинаковых по мощности моторов, говорит о меньшем крутящем моменте на одинаковых оборотах. И, соответственно, максимальная мощность на меньшем объеме достигается на больших оборотах.

"Тридцатки" 4-тактные

МодельОбъемТопл. бак, лВес, кгОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Mercury 30 EFI74725985,5-620ААИ-95нет данных3
Yamaha 3074725905-615ААИ-954612 евро3
Honda 30/2549925745-610ААИ-9530295/304853
Tohatsu 25/3049225695-6,215ААИ-9524515/245153
* - Цены указаны на 23.02.04

Следует отметить, что последними 4-тактными моторами, пригодными для транспортировки и установки на плавсредство, как говорится <на руках> - являются 20-25 сильные модели. Они уже, как правило, хоть и считаются переносными, но ставятся стационарно. Дальнейшее увеличение мощности будет вести к резкому повышению веса и габаритных размеров двигателя.

Из 4-х тактных "тридцаток", самой популярной из-за хорошего соотношения вес/цена с выглядит Honda.

"Сороковки - пятидесятки".

Сороковки - пятидесятки. тех. характеристики

МодельОбъемТопл. бак, лМасл. бакВес, кгОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Johnson 40/50 PL737251,8864,5-5,512АИ-9525430/278212
Tohatsu 40/50 EPTOL697251,8745-5,811ААИ-9526968/29412 грн3
Tohatsu 40C S49325-605,2-5,80:7ААИ-9518 907 грн2
Mercury 40 ELPTO644251,8744,5-5,010AААИ-954178$2
Mercury 50 ELPTO966251,8934,5-5,516ААИ-954675$3
Yamaha 40 YETOL698251,3774,5-5,5АИ-954562 eur3
Yamaha 50 GETOL849252,81024,5-5,5АИ-954882 eur3
Tohatsu 50 TLDI69725-965,1-5,8518,5АИ-9538623 грн3
* - Цены указаны на 23.02.04

Ну вот мы и подошли к рассмотрению уже более серьезной и сложной техники. Как правило, моторы мощностью 40 л.с. уже устанавливают стационарно на лодку. Из-за того, что вес моторов подбирается к сотне килограммов носить на руках "свою радость" занятие малоприятное, а также просто небезопасное, хотя как вы все понимаете, в этом вопросе тоже существуют исключения. В общем по порядку.

Общее для всех моторов: мотор, как правило, уже имеет приборы (тахометр, индикатор угла подъема двигателя, если мотор комплектуется электрической системой гидроподъема). Двигатель может иметь различную длину дейдвуда ("ноги") это зависит от модели плавсредства, на которое будет производится установка, а также от условий и требований эксплуатации. Обычно рекомендуется устанавливать двигатель такой мощности с удлиненным дейдвудом (в маркировке двигателя - это буква L, - это стандарт, равный 508 мм). Это необходимо для того, чтобы при резком сбрасывании газа, либо при волнении вода не могла залить двигатель и лодку. Поэтому, например, все старые советские лодки требуют переделки транца для установки двигателя со стандартом 508мм (наращивание и усиление). Иногда бывает, пользователи пренебрегают такими рекомендациями в силу тех или иных причин: как правило, - это законное желание уменьшить расходы на оборудование своего плавсредства. Поэтому мое мнение однозначно: на море двигатель такой мощности должен быть только "длинноногим", а для реки такой вариант предпочтительнее "короткого".

Исходя из данных таблицы, видим подтверждение политики Ниссана. Двигатель Tohаtsu M40CS, является самым легким среди всех производителей, со своими 60 кг, мотор просто не имеет конкурентов. Он чрезвычайно популярен в случае установки его на большие надувные лодки (длиной 4,20-4,60 метра) и на легкие алюминиевые лодки. Двигатель по размеру и своему весу практически не отличается от "тридцаток", хотя на треть мощнее.

Те же Tohаtsu, но трехцилиндровые, тоже самые легкие в своем классе - несмотря на увеличение объема и кол-ва цилиндров, а также присутствие раздельной сис-мы смазки. Особняком здесь стоит Tohаtsu 50TLDI с системой прямого впрыска топлива с нагнетанием воздуха, благодаря чему обеспечивается невероятная экономичность и приемистость. Этот двигатель имеет встроенную систему самодиагностики, а также возможность настройки оборотов холостого и "прогулочного" хода. Эта модификация двигателя имеет в динамических характеристиках (набор скорости - приемистость, а также максимальная скорость) гораздо более взрывной характер чем любой двухтактник, при этом двигатель является более экономичным (а соответственно и более экологичным - кстати) чем некоторые 4-х тактные модели. Из всего этого следует - что рановато сбрасывать со счетов двухтактную технику.

Двигатель от Johnson, не смотря на славу этой марки - как обычной "рабочей лошадки", также оснащен несколькими "умными" системами. Так называемой System Check - это микропроцессор, сигнализирующий звуковым и визуальным методом в случаях снижения уровня масла, также при перегреве мотора. Это достаточно важно, потому, что, к примеру, у Мercury или Yamaha идет только звуковая сигнализация о той или иной проблеме, и сразу невозможно понять - смотреть уровень масла в баке, либо снимать кулек с забившейся системы охлаждения. От перегрева ваш Johnson также предохраняет еще одна система - система ограничения оборотов SLOW. Она предохраняет мотор от серьезных повреждений автоматически замедляя работу перегревшегося двигателя до 2500 оборотов. Все эти особенности, а также приемлемая ценовая политика представителей этой торговой марки оставили максимально приятное впечатление об этом бренде .

Относительно 50-ки у Yamaha, ее выделяет самый большой объем и вес двигателя. Это объясняется тем, что у Yamaha модельный ряд отличается от других производителей, т.е. у Yamaha 50, 60, 70 л. с. выполнен в одном объеме и корпусе. Также стоит отметить разницу в цене Yamaha со всеми остальными двигателями.

Относительно цен на технику, следует сказать о том, что если на маломощные двигатели были указаны цены на самые простые комплектации, то по двигателям мощностного ряда 40-50 л. с. были указаны цены моторов в максимальной комплектации - т.е., как правило, это двигатель с L-ногой, с гидравлической системой подъема и наклона, автоматической системой смешивания масло-бензин.

4-тактные 40-50 л. с.

МодельОбъемТопл. бак, лВес, кгОборотыГенераторТопливоЦенаКол-во цилиндров
Honda 50/40 LRTD80825975-610ААИ-9542313/36943 грн.3
Mercury 50 ELPT EFI995251125,5-620ААИ-95$58144
Yamaha 50 CETL935251085-6АИ-956059 eur4
Johnson 50/40815251095,9-6,518ААИ-9535398/327383
Suzuki 50/40814251095,9-6,518ААИ-95нет данных3
Yamaha40 BETL74725885-6АИ-955204 еur3
Mercury 40 ELPT EFI74725985,5-620АИ-955210$3
* - Цены указаны на 23.02.04

Как видим из таблицы двигатель Johnson и Suzuki идентичны по своим характеристикам. Эти моторы выделяются более высокими, по сравнению с остальными, оборотами. Двигатель имеет два распред-вала и соответственно 4 клапана на цилиндр - самый полноценный 4-х тактный мотор в своем диапазоне мощности.

Также отметим новую модель у Mercury, это почти литровый объем в 4 цилиндрах, расположенных линейно. Это сразу сказалось на размерах и весе двигателя.

Текст статьи любезно предоставлен редакцией журнала "ФАРВАТЕР"




Последние статьи в этом разделе:

  • Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
  • Электромоторы Torqeedo получили премию DAME Design Award 2016
  • Перспективы Torqeedo в Украине
  • Консервация мотора и восстановление корпуса
  •  
    Список статей

    НОВОСТИ БРИГ МОТОРС
    Квадроциклы и мотовездеходы BRP Can-Am на выставке Агропорт Харьков 2017.
     22.09.2017
    5-7 октября, на территории аэропорта Харьков пройдет 6-й Международный форум Agroport East Kharkiv 2017. На стенде BRP ЦЕНТР ХАРЬКОВ будут представлены лучшие образцы внедорожной техники BRP – квадроциклы и мотовездеходы Can-Am.

    Подробнее »»

    Новый электромотор Torqeedo Travel 1003 С
     13.09.2017
    Torqeedo – компания, которая выпускает суперсовременные электромоторы для лодок и каждый год удивляет нас новинками, эксклюзивными техническими решениями и инновациями. Это немецкое качество изготовления и высокая надежность

    Подробнее »»

    Осторожнее на воде!
     27.07.2017
    Обращаемся ко всем владельцам плавсредств - соблюдайте правила безопасного использования маломерных судов! Напоминаем - заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей запрещен! Прием алкоголя лучше перенести на вечер, когда вы будете на суше. Прогулки на на катерах и гидроциклах допустимы лишь вдали от мест купания

    Подробнее »»

    Лодки BRIG на кубке Украины по водно-моторному спорту. 29 июля 2017, Киев
     26.07.2017
    Гонки на воде – довольно редкое у нас явление, притом, что в Украине 77 тысяч рек, 20 тысяч озер и более тысячи водохранилищ, не говоря уже о количестве плавсредств и наличии целого ряда отечественных производителей лодок самого высокого уровня.

    Подробнее »»

    Специальная разработка -
    рабочая шлюпка HD 460 M
     24.07.2017
    Мы уже много лет занимаемся поставками водно-моторной техники для профессионального применения. Рабочие шлюпки BRIG серии Heavy-Duty (HD), которые применяют украинские военные, были специально разработаны для тяжелых режимов работы.

    Подробнее »»

    Архив новостей  »»








    Copyright © 1999-2017 БРИГ МОТОРС
    Сделано в BIzone
    У нас вы можете выбрать и купить лодку, лодочный мотор, получить сервисное обслуживание.
    БРИГ МОТОРС в Киеве: ул. Сырецкая, 9 | Тел.: (044) 485 1653 , 485 1654
    БРИГ МОТОРС в Харькове: пр. Науки, 39 | Тел.: (057) 77-301-77 , 77-307-27
    Коммерческий отдел оптовых продаж | Тел.: (057) 760-48-93 , 760-48-94
    kiev©brig-motors.com
    info.kharkov©brig-motors.com
    brig_opt@brig-ltd.com