Корпорация Bombardier Recreational Products, производитель снегоходов Ski Doo, всегда демонстрирует инновационный подход. В линейке снегоходов 2011 года как никогда много новинок, новых интересных внедрений. Предлагаем вашему вниманию сокращенную версию отчета о тест драйве снегоходов Ski-Doo 2011 года, который был размещен на сайте Камчатского Снегоходного Клуба (http://www.snowmobile-club.ru).
Ski Doo Expedition SE 1200. Этот снегоход можно назвать лимузином снежных просторов. На снегоходе кроме широких лыж установлены дополнительно еще расширительные накладки. Это никак не мешало ему хорошо рулиться по трассе. Вполне можно сравнить его с Коммандером на 600 Е-ТЕС. Но тяговитость 4-х тактного двигателя была в разы больше 600 Е-ТЕС. Я предполагаю, что расширители на лыжи установлены были не спроста. Двигаясь по рыхлому снегу на поле снегоход не зарывался мордой в снег. Ski Doo Expedition SE 1200 практически не валится, видимо сказывается его вес. Проходя повороты по трассе я пытался за счет своего свеса помогать рулю на поворотах, у меня это не получалось. Поворачивал он только за счет лыж. Посадка на снегоходе очень комфортная. Сиденья удобно и для водителя, и для пассажира. Стекло хорошо защищает от ветра и летящего снега. На том участке, где я ездил снег более плотный, чем везде, и при движении задним ходом, снегоход спокойно проехал несколько метров. Многим, наверное, было интересно, узнать по его расходу, но на этом снегоходе я что то даже не глянул сколько осталось у него в баке. Хочу предположить, что когда я на нем ездил курок газа более чем на половину я не давил, а снегоход в прямом смысле пер, не взирая едет он по трассе или пухляку, при этом расход 4-х тактного двигателя с таким запасом мощности должен быть небольшой.
|
|
Ski Doo Summit 600 E-TEC 154. Очень динамичный и сбалансированный снегоход. Установлена идеальная 154-гуська, которой должно хватать везде, что с 800-ым, что с 600-ым мотором. Машина отлично, рулится, что на трассе, что на склоне. Недостатка мощности мотора, там, где мы ездили я вообще не почувствовал. Сочетание мотора 600 Е-ТЕС и удобного курка газа – большой плюс, на склоне было очень удобно, выводя снегоход почти на пятку, было легко дозировать мощность. Удобная посадка.
Ski Doo Summit 800 E-TEC 163. Эта машина способна творить чудеса в горах. До этого была возможность прокатываться на всей линейки Саммитов, начиная с 2006 модельного года.. Ехал этот Саммит везде без каких либо напрягов, в уклон порядка 30% я боялся давить курок более, чем на четверть, так как мощность двигателя была такая, что мне казалось что он крутанет надо мной сальто. Скажу честно, пуляльщик в горы из меня никокосовый и та моща которая в 800 е-тэке мне показалась просто излишней, производители снегоходов, делая такие моторы в комплект к снегоходу должны в довесок выдавать парашюты, т.к. снегоход с таким мотором может заехать туда, откуда будет проблематично съехать. На этот год поставили новую конструкцию забора воздуха, которая вроде не должна забиваться снегом. С этого года все Саммиты идут уже с гуськой без окон, что не должно не радовать любителей поездить по воде. Так же эта гуська не дает практически запиливаться под снег при старте.
|
|
Ski Doo Renegade Backcountry 800 E-TEC. Хотя у этого снегохода короткая гуська и относительно небольшой зацеп 1.75 дюйма, с 800 Е-Тек он шел достаточно уверено по пухляку пока не сбросишь газ, чувствуя, что снегоход начинает тонуть, выжимаешь газ и он уже начинает лететь. После этой поляны я с него слез и больше не садился на него.
Михаил Бороданов, Камчатский Снегоходный Клуб
